花31万买混动蒙迪欧 到底是不是傻缺?

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小编:花31万买混动蒙迪欧 到底是不是傻缺? 产品不是最强,看了配置表却让人心软?……

3月27日,新蒙迪欧插电混动版上市,三个版本减去国家补贴后价格如下。

由于排量达到了2.0L,因此没有地方补贴,仅有2.2万国家补贴。最大卖点当然是送沪牌。那么,这个价格到底值不值得下手呢?

3月沪牌平均成交价88000多元(如果算上手续费、代拍费等,那基本就要11万元左右),相对2.0升传统燃油版还能省去1.7万~2.4万元购置税。所以把插电混动版的价格减去10万元来对比是非常保守的。

如果减去沪牌和购置税,售价和传统燃油版持平的话,吸引力恐怕还不够。但如果,倒贴给你很多高级配置,是不是就有点动摇了呢?

以插混至尊旗舰型为例,价格比传统燃油版200豪华型还要低,但配置却不输给245旗舰型

包括:辅助驾驶功能、ACC自适应巡航、倒车影像、无钥匙进入启动、方向盘加热、座椅通风、加热、按摩、8英寸中控屏……等等舒适性、豪华型配置一个不少。

同样,插混版的中低配,在多了GPS导航系统、最新的车联网系统等基础上,配置都更具优势。

也就是说,插混版蒙迪欧相比2.0T传统燃油版,除了送沪牌、免购置税,还能在少花3~5万元的情况下买到同等舒适性、豪华性的配置。不由得让人产生一种一下白捡十几万大便宜的错觉!如此看来,拥抱新能源绝对是件美好的事情。

不过,别高兴得太早。电车带来的麻烦事儿你也得考虑考虑。

首先,当然是得解决充电问题。蒙迪欧插电混动版,纯电续航为52KM,通常算上堵车、车内电器的使用,续航至少要打个七折来看,也就是不到40公里左右。如果仅用于市内上下班短途代步,确实可以做到每天0油耗。

在参加了短暂的编队试驾后,小编对这套混动系统的套路有了初步认识。三个驾驶模式和使用场景如下:

EV now:“现在就用电”。适用于短途驾驶,电池电量足够,基本不必费油。

EV auto:“系统智能控制”。系统自动选择混动模式,适用于全部场景。当电量低于28%后只能用此模式。

EV later:“晚点儿再用电”。例如高速行驶,让系统多烧点儿油,给足马力。先不用纯电。

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